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第234章 铁路动工

  “按照计划,这条铁路在五年内就可以完工,到时候粤汉铁路才算是正式全线贯通。

  可惜的是长江上缺少一条大桥,不然京汉铁路和粤汉铁路就能连接起来。”颜德庆看着已经开始了铁轨铺设的粤汉铁路韶关到株洲段,有些感慨。

  一旁的李自重听闻不禁摇头,“武汉长江大桥的事,我们就无法做主了。那里是南京国民政府的底盘,他们是不会允许我们参与进去的。”

  “目前的时局不会影响我们的铁路修建吧?”颜德庆有些担忧。

  因为粤军和桂军此时已经支持成立了广东国民政府,集结了以汪兆铭为首的改组派、孙太子为首的再造派和西山会议派等反蒋的派系,又有粤军和桂军。

  不仅有一众国民党的元老,还有两广近三十万海陆军的支持,所以算是一股很强的实力。

  别看老蒋打赢了中原大战,但红军却是强大起来,南方红军如今人数众多,老蒋这边一起发起了两次围剿。

  第一次围剿集结了十万军队;第二次围剿集结了二十万军队,目前还在打。

  李自重摇了摇头,“不会影响,南京方面没时间对我们用兵。只要不打仗,影响不了铁路的修建。”

  “那红军呢?我可是听说湖南境内有**。”在外界看来,红军就是一股乱匪,至少老蒋的手下是这么宣传的。

  “好像是有,但不多,井冈山的那些都去江西了,不在湖南境内。而且我们不仅有自己的护卫队,还有军队保护,问题不大。”李自重安抚着对方。

  这次负责修建铁路的公司的确组建了护卫队,但不过几百人,算是用来维护治安的。同行的还有独一旅的一个团,算是保护铁路工人的正规军队。

  按照目前的局势来看,大仗不一定打得起来,但可以去剿匪。

  这里说的匪可不是红军,而是那些山贼、土匪,毕竟韶关以北的崇山峻岭里,还是有不少真正的山贼。

  通过围剿这些山贼,独一旅也能起到练兵的作用。

  “只要不影响铁路修建就好。”颜德庆目前只是担心铁路,其他的事情他不想管。

  粤汉铁路是他的一个遗憾,同样川汉铁路也是如此。

  “听闻颜总工程师早年担任过川汉铁路的工程师?想来对川汉铁路很熟悉?”李自重有些好奇。

  颜德庆听闻点点头,疑惑地看向后者,“怎么?你们不会打算修建川汉铁路吧?那可不像眼前这粤汉铁路只剩四百多公里没有贯通。

  川汉铁路全长一两千公里,东起武汉,西至成都,而且沿线地形复杂,所需资金更为吓人。按照目前的物价,一公里的铁路成本可能需要十万元以上。

  国民政府能拿出这么多钱?若是国民政府拿不出,难道你们南华银行能承担起?”

  李自重听闻一脸苦涩,“自然承担不起。不过我们有修建成渝铁路的想法,也跟四川方面的政要沟通过。若只是修建成渝铁路,成本就不会太高。

  到时候国民政府出一大笔钱,四川方面再出些钱,最后不足部分社会筹资,想来问题不大。之前我们拿出过一个大致的方案,按照五百公里来算,每公里八万元的造价,总共4000万元差不多。”

  “八万元每公里的造价?怕是不行。钢材怎么办?就算是不从国外购买,仅凭你们的钢铁厂生产的钢铁运过去,成本也很高。”颜德庆直摇头。

  “我们会在重庆修建一座钢铁厂。”李自重说出了一个机密。

  这个其实不是什么秘密,但在这个没有网络的年代,消息传递困难。

  位于綦江的钢铁厂已经开始动工,不过一期计划比较谨慎,暂定五万吨的年产量,预计在1933年全面建成并投产。

  依然是美华主导,南华、三合都有参与。

  同时开启的还有刘湘的兵工厂。

  当然刘湘因为没钱,所以目前投产的兵工厂规模跟粤军的没法比,即便是建成,也只能达到月产1000支步枪的规模。不能生产山炮和榴弹炮,只能生产迫击炮、步枪、重机枪和子弹这些。

  听到李自重说要在重庆修建钢铁厂,颜德庆有些惊讶,“若是成渝铁路真的动工,能否让我参与其中?即便是我不当总工程师也无所谓。对川汉铁路,我还是比较熟悉的,我能给你门提供一些帮助。”

  其实以颜德庆如今的社会地位,是没必要如此的,更多的是想要弥补以前的遗憾。

  对此,李自重自然满口答应,但实际上成渝铁路能否动工,他也不敢确定。

  南京方面的铁道部倒是会说,想要在五年内修建八千公里的铁路,可实际上这也是遗传了某些人吹牛的毛病。

  在前世,民国存在的三十八年期间,总共修建了17100公里的铁路。

  可实际上从南京国民政府成立到抗战爆发,关内只修建了3600公里铁路,关外的东北修建了900公里铁路;抗战时期,国民政府在大后方修建了1900公里铁路,而日本从发动九一八和抗战结束时,在东北和关内一共修建了6300公里的铁路。

  相当于从1928到1949的二十一年期间,中国境内一共修建13000公里铁路,一般是日本这个侵略者修的。

  从1931至1936的五年计划内,实际上只修了八千公里的一半不到。

  原因很多,首先是没钱,老蒋把钱拿去打仗了,没钱做其他的;其次是重工业不足,甚至是没有,钢材都需要从国外购买,变相提高了修建成本。

  哪怕是李贺之前要求过要多修一些铁路,但也不是说修就能修的。

  粤汉铁路剩下的这四百公里要不是赶上了好时机,广东本地的商人又有钱,说不定只能让铁道部去修,那速度可就不好说了。

  而成渝铁路那边,就算是老蒋同意,也还得做好川军各路军阀的工作。还有个问题就是钱,四川有钱的商人并不多,加上保路运动伤害了这些人,这里的百姓心里是是不大相信的。

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