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第231章 宁粤矛盾

  “长官,关于广东银行改为南华银行的事,属下查清楚了。”

  何荦来到陈济棠面前,举止恭敬。

  他不仅仅是石井兵工厂的厂长,也是广州市公安局的局长,算是陈济棠的眼睛。

  “哦?怎么回事?”对于广东银行被收购一事,陈济棠也很好奇。

  要知道广东银行可是广东境内的第一大银行,结果这样一家银行被收购了,还改名为南华银行。作为广东此时实际的掌控者,陈济棠自然需要打听清楚。

  “南华银行的唯一大股东是南华基金会,属于一个商业性质的组织,据属下打听到的消息,美华的人、安良堂都参与其中,包括李煜堂和陆蓬山他们好像也在里面。”何荦作为公安局的局长,还是有他的手段。

  别看南华基金会和南华银行的总部都在香港,想要打听一些表面的情报并不难。

  当然,他也只是打听到南华基金会的存在,对于南华联合会的存在却是不清楚。

  “美华的人?他们想干什么?”对于美华,陈济棠虽然在跟他们合作,但也保持着一定的警惕性。

  毕竟对方还在自己治下训练着一个旅的军队,这可不是一般人能做到的,肯定是有什么图谋。

  “暂时还不清楚,但目前南华基金会并未表现出对长官不利的一面,而且南华银行也加大了对广东境内的民营企业的支持力度,短时间来看,对广东的发展还是很有利。

  但他们既然要训练军队,肯定是有图谋,属下一度怀疑是对长官不利。经过多方查找,并没有发现他们要对长官不利。”何荦说到后面,也很无奈,查了半天都没查到有用的东西。

  “那就去查查他们的士兵,他们既然从海外运来士兵,或许要在海外图谋什么。只要看看他们的士兵来自哪里,就能猜到他们要在哪里搞事情。”陈济棠想到一个办法。

  何荦听闻一愣,旋而大喜,“还是长官高见,属下居然没想到这一点。属下这就去查,就不信查不到他们的一点蛛丝马迹。”

  陈济棠摆了摆手,“我们跟他们是合作关系,还是不要大张旗鼓,暗中查查看就是。只要确定他们打算在海外搞事情,那就跟我们没什么矛盾。”

  “属下明白。”何荦很快想到当前的时局,犹豫了一会儿低声说,“长官,如今南京方面软禁胡院长,加上十九路军目前在省外作战,是不是可以趁机驱逐陈**,这样一来长官就能扫除一个大敌。”

  胡院长就是胡汉民,也是国民政府的立法院长,地位很高。

  听到何荦的建议,陈济棠有些意动,但他还是没忘自己并不是明面上的广东第一人,“这件事先不急,还得联络一下古先生他们的看法,有他们牵头,我们才不会被当作出头鸟。”

  要知道老胡被软禁的消息传来,不满的可不止他,连古应芬、孙大公子和桂系那边也是一样的不满,认为老蒋此举做的太过分了。

  这个时候陈济棠自然不会自己傻傻地站出来反对,得把其他人拉来当领头羊。

  “长官高见。”见陈济棠心中有沟壑,何荦也就没急着继续鼓动对方。

  老胡被囚禁的事愈演愈烈,两广这边的军政人物中本就不服老蒋的,自然是推波助澜。这也让陈铭枢这样的支持老蒋的人很受伤,只能保持低调。

  就在这样的情况下,李自重找到了陈济棠。

  此时的李自重是南华银行的副总经理,同时是两广的几家分行的负责人。

  此时的南华银行实力大涨,除了原本在香港、广州、上海、汉口、汕头、台山、澳门、曼谷、纽约和旧金山的分行外,还在南宁、桂林、杭州、新加坡、坤甸、河内和西贡开设有分行。

  在如今银行业也不好过的情况下,南华银行加速扩张,也得益于其本身的实力。

  也因此,南华银行分了几大片区,两广就是其中之一。除此之外,还有华东、南洋和北美三大片区。

  而汉口支行属于华东区管,毕竟这个分行的位置太过孤单。

  对于李自重的到来,陈济棠有些意外。

  “李副总经理怎么想起来陈某人这里了?”李自重担任南华银行副总经理一职也不是什么秘密,陈济棠自然也知道。

  “见过陈总指挥,李某此来是想为广东的建设做一份贡献。”李自重客气地行着礼。

  陈济棠一愣,有些好奇地看着对方,“什么贡献?”

  “修建粤汉铁路,这对于广东来说,无疑是一件极大的好事。”李自重开门见山。

  “粤汉铁路?”陈济棠有些惊讶,没想到是这件事。

  其实粤汉铁路的修建从很早就开始了。

  1896年10月,清政府下旨修建粤汉铁路。但因耗资巨大,工程延迟至1900年7月才动工,且进程缓慢。

  到1903年8月,仅建成49公里的广州至三水支线。

  1911年,长沙至株洲段修建好。

  1916年6月,广州至韶关段通车。

  1918年9月,武昌至长沙段修建完毕并通车。

  说白了如今的粤汉铁路就差韶关到株洲这四百来公里没有修建成功,说难也难,说不难也不难。

  “想要修建好这段铁路怕是不容易吧?耗资颇大,仅凭广东政府怕是承受不起。”陈济棠听闻就摇头,这不得花好几百万元才行。

  好几百万元?

  这点钱可修不了多长的铁路。

  要知道在此时,一公里标准轨铁路价格在九万银元一公里上下波动。即便是粤汉铁路采用广东本地钢铁厂生产的铁轨,也最多把单价控制在七万银元。

  这样算的话,修建到韶关到株洲段的铁路,需要三千万银元左右。

  “资金方面,南华银行、美华银行会提供资金,除此之外,我们还会在广东的商界募资。只要广东政府大力支持,资金方面并不是问题。

  甚至花旗银行、汇丰银行和渣打银行都对这个很感兴趣。”李自重怕陈济棠不支持,便补充几句。

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